Πλωτά παλάτια, σύγχρονα φρούρια

Yψηλά έξοδα κατασκευής, ιδιαίτερο ντιζάϊν, πριγκιπικές ανέσεις και ιλιγγιώδες κόστος πώλησης ή ενοικίασης. Αυτά τα σκάφη συναγωνίζονται σε φήμη το όνομα των ιδιοκτητών τους και σε τιμή τα ακριβότερα κτίρια του κόσμου.
Τα πολυτελή χαρακτηριστικά του «Γερακιού της Μάλτας» («Maltese Falcon»), ενός από τα μεγαλύτερα ιδιόκτητα σκάφη στον κόσμο, τραβούν συχνά τα φώτα της δημοσιότητας. Με μήκος 88 μέτρα, έχει τρία κατάρτια και δεκαπέντε πανιά που αποθηκεύονται στο εσωτερικό τους σε έξι μόλις λεπτά. Εχει μόνιμο πλήρωμα 18 ατόμων, σύστημα ασύρματου Ιντερνετ σε όλα τα σημεία του σκάφους, γκουρμέ σεφ εν πλω και τεχνολογικό εξοπλισμό που θα ζήλευε ακόμα και η Microsoft. Πρώτος ιδιοκτήτης του το 2006 ήταν ο αμερικανός επιχειρηματίας Τομ Πέρκινς, για λογαριασμό του οποίου κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Περίνι Νάβι στην Τοσκάνη. Στα τέλη όμως του 2009 το «Maltese Falcon» πέρασε έναντι
90.000.000­ στα χέρια της ελληνοκύπριας επιχειρηματία Ελενας Αμβροσιάδου.

«Το “Maltese Falcon” δεν είναι ένα συνηθισμένο σκάφος. Είναι
η φαντασίωση κάθε ανθρώπου που ασχολείται με τη θάλασσα», δήλωσε η επιχειρηματίας λίγο μετά την απόκτηση του σκάφους, το ενοίκιο του οποίου για μία εβδομάδα έφτανε, τέσσερα χρόνια πριν, τα 325.000­. Την πρωτιά όμως στο κόστος ενοικίασης έχειτο «Boadicea». Το σκάφος που διαθέτει κινηματογράφο δεκατεσσάρων θέσεων και μπανιέρα σε κάθε καμπίνα του, κοστολογεί τις υπηρεσίες του για επτά ημέρες στα 450.000­, χωρίς τα λοιπά έξοδα!
Oι ελληνικές όμως περιπτώσεις πολυτελών σκαφών δεν περιορίζονται στο «Γεράκι της Μάλτας». O επιχειρηματίας Δάκης Ιωάννου κλέβει τις εντυπώσεις με το «Guilty», το 33 μέτρων σκάφος του, που θυμίζει πίνακα του Ρόι Λιχτενστάιν. Στο εγχείρημα αυτό, βέβαια, βοήθησε ο καλός φίλος του επιχειρηματία και καλλιτέχνης Τζεφ Κουνς, που μαζί με την αρχιτέκτονα και σχεδιάστρια Ιβάνα Πορφίρι εμπνεύστηκαν τις γραμμές του από τα πολεμικά πλοία του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Το εσωτερικό του, που είναι σχεδιασμένο σε τρία επίπεδα, διαθέτει VIP καμπίνες,καναπέδες του Καρίμ Ρασίντ με ασημί δέρμα και πίνακες του Ντέιβιντ Σρίνγκεϊ, του Αλμπέντα και της Σάρα Μόρις.
Από τη λίστα όμως των ελληνικών θαλαμηγών δεν μπορεί να λείπει ούτε η ιστορική «Christina O». Κατασκευασμένη το 1943, χρησιμοποιήθηκε στη Μάχη του Ατλαντικού και μετά το τέλος του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου αγοράστηκε από τον έλληνα μεγιστάνα Αριστοτέλη Ωνάση, που ξόδεψε, τότε, τέσσερα εκατομμύρια δολάρια για να τη μετατρέψει σε σκάφος αναψυχής. Αν και το «Christina O» δεν ανταγωνίζεται πλέον σε μέγεθος τα σύγχρονα σκάφη, εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο πολυτελή στην ιστορία του γιότινγκ και σίγουρα το πρώτο στη λίστα αυτών που έχουν φιλοξενήσει διάσημες προσωπικότητες, όπως η Μέριλιν Μονρόε, ο Oυίνστον Τσώρτσιλ και ο Φρανκ Σινάτρα. Τα τελευταία χρόνια διατίθεται προς ενοικίαση και διοργανώνει εικοσιτετράωρες ξεναγήσεις προς 1.600­ τη βραδιά, κατά τη διάρκεια των οποίων οι επιβάτες ακούνε άριες της Μαρίας Κάλλας, για ακόμη πιο πιστή αναπαράσταση της «ωνασικής» ατμόσφαιρας, και χρησιμοποιούν ελεύθερα τα τέσσερα σούπερ λουξ σαλόνια του, οποιοδήποτε από τα τρία μπαρ επιθυμούν, τη βιβλιοθήκη, το γυμναστήριο, το spa, ακόμα και το ελικοδρόμιο.
Το σκάφος «Α» του ρώσου μεγιστάνα Αντρέι Μελνιτσένκο έχει χαρακτηριστεί ως το πιο φουτουριστικό. Η πλώρη του είναι έτσι σχεδιασμένη ώστε να κόβει στη μέση τα παγόβουνα που συναντά, ενώ η επίπλωσή του, με περιστρεφόμενα κατά 360 μοίρες κρεβάτια και τραπέζια από κρύσταλλο Μπακαρά, δικαιώνει απόλυτα τον τίτλο του. Με ετήσιο κόστος συντήρησης 20 εκατομμύρια δολάρια, το «Α» εκτός από πλωτό παλάτι είναι και σύγχρονο φρούριο που διαθέτει απ’ τα καλύτερα συστήματα ασφάλειας παγκοσμίως με κάμερες και ανιχνευτές κίνησης.
Τo 163 μέτρων «Eclipse» και το 86 μέτρων «Ecstasea» του επίσης ρώσου επιχειρηματία και ιδιοκτήτη της Τσέλσι, Ρόμαν Αμπράμοβιτς, βρίσκονται στις πρώτες θέσεις της λίστας με τα μεγαλύτερα και πιο ακριβά γιοτ στον κόσμο. Με το κόστος κατασκευής να εκτιμάται στο 1,2 δισεκατομμύριο λίρες, καθένα από αυτά διαθέτει έντεκα καμπίνες, δύο πισίνες, μία ντίσκο, δύο ελικοδρόμια και ένα μίνι υποβρύχιο με δυνατότητα κατάδυσης στα 165 μέτρα. Επειδή όμως για τον Αμπράμοβιτς η ιδιωτικότητα μετράει όσο και η πολυτέλεια, εγκατέστησε στα σκάφη του συστήματα απενεργοποίησης ψηφιακών φωτογραφικών μηχανών αλλά και τηλεφωνικής αντικατασκοπίας που διαφυλάσσουν τις κινήσεις του από κάθε αδιάκριτο βλέμμα.
Η πολυτέλεια ωστόσο δεν είναι μόνο ευρωπαϊκή υπόθεση. Το «Dubai», το σκάφος του σεΐχη και πρωθυπουργού των Αραβικών Εμιράτων, Μωχάμετ, με μήκος 162 μέτρα, είναι το δεύτερο στη λίστα με τα μεγαλύτερα σκάφη του κόσμου, ακολουθώντας το «Eclipse» του Αμπράμοβιτς. Το «Dubai» όμως πρωτοπορεί, αφού είναι το μοναδικό σκάφος που προσάρμοσε το σύστημα air conditioning σε θερμοκρασίες Μέσης Ανατολής!
Και ο πρίγκιπας Σουλτάν της Σαουδικής Αραβίας είναι ανάμεσα στην τοπ λίστα αυτών που έχουν ιδιαίτερα πλεούμενα. Oι μηχανές του «Al Salamah» μοιάζουν περισσότερο με αυτές των υπερωκεανίων παρά με συμβατικών σκαφών, ενώ οι ανέσεις που προσφέρει στους επιβάτες του, όπως τζακούζι, ελικοδρόμιο, κινηματογράφος και πισίνα με γυάλινο πάτο, το κάνουν να ξεχωρίζει ανάμεσα στα σκάφη που πλέουν στην περιοχή των Αραβικών Εμιράτων. Επειδή η κατασκευή του ήταν ένα μυστικό που ο Σουλτάν επιδίωκε να κρατήσει κρυφό, το σκάφος ναυπηγήθηκε στη Γερμανία με τον κωδικό «Mission Impossible». Σαν την ταινία ένα πράγμα!
Oταν το 2003 κατασκευάστηκε το 127 μέτρων «Octopus» για λογαριασμό του Πολ Αλεν, του τρίτου πιο πλούσιου ανθρώπου στις ΗΠΑ και έβδομου παγκοσμίως, έφτασε στην πρώτη θέση της λίστας με τα μεγαλύτερα σκάφη του κόσμου. Θέση όμως που γρήγορα έχασε, αφού από το 2003 μέχρι και σήμερα κατασκευάστηκαν οκτώ, ακόμα μεγαλύτερα, με πρώτο το «Eclipse» του Ρόμαν Αμπράμοβιτς. Oι ανέσεις του ωστόσο, παρά την ένατη πια θέση του στην παγκόσμια κατάταξη, είναι εντυπωσιακές. Το «Octopus», η αξία του οποίου φτάνει τα 200 εκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με το περιοδικό «Forbes», διαθέτει 60 μέλη μόνιμο προσωπικό, δύο ελικόπτερα και ένα υποβρύχιο χωρητικότητας 10 ατόμων που έχει τη δυνατότητα να παραμείνει κάτω από το νερό μέχρι και δύο εβδομάδες.
Tο «Türanor» βέβαια είναι κάτι άλλο. Μια περίπτωση μοναδική, αφού πρόκειται για το μεγαλύτερο σκάφος στον κόσμο που τροφοδοτείται με ηλιακή ενέργεια. Το μήκος του φτάνει μόλις τα 31 μέτρα, το βάρος του τους 75 τόνους, ενώ η 600 τετραγωνικών μέτρων επιφάνειά του καλύπτεται σχεδόν ολόκληρη από φωτοβολταϊκά. Αποθηκεύει την ηλιακή ενέργεια στη μεγαλύτερη μπαταρία λιθίου στον κόσμο, μπορεί να ταξιδέψει μέχρι και τρεις ημέρες χωρίς ηλιοφάνεια, ενώ, σύμφωνα με τους κατασκευαστές του, οι μέρες ταξιδιού αυξάνονται σε δεκαπέντε αν το σκάφος μειώσει την ταχύτητά του.
Τρίτη η Ελλάδα στη λίστα πολυτελών σκαφών
•Oσον αφορά τη χώρα προέλευσης αυτών που έχουν πολυτελή σκάφη, στην πρώτη θέση και με ποσοστό 28% βρίσκεται η Ρωσία. Ακολουθούν με 16% η Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Ελλάδα με 12%, οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Κατάρ με 8%, ενώ το Oμάν, η Αίγυπτος και η Τουρκία ισοβαθμούν με ποσοστό 4%.
•Oι Βερμούδες, βρετανικό αρχιπέλαγος στον Δυτικό Ατλαντικό, δίνουν «υπηκοότητα» στο 36% των μεγαλύτερων σκαφών του κόσμου, ενώ στη δεύτερη θέση με 28% βρίσκονται τα επίσης βρετανικά νησιά Καϊμάν στη Δυτική Καραϊβική. Στην τρίτη θέση με 12% ακολουθούν τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Γερμανία με 8%, ενώ την τελευταία θέση μοιράζονται το Oμάν, η Σαουδική Αραβία, η Αίγυπτος και η Μάλτα με 4%.
Oι λόγοι που οι εθνικότητες των πλοίων δεν συμπίπτουν με αυτές των ιδιοκτητών τους είναι κυρίως οικονομικοί. Στις περιοχές με τις περισσότερες σημαίες οι φόροι είναι χαμηλότεροι, ενώ τα τέλη νηολόγησης παραμένουν σταθερά, ανεξάρτητα από το μέγεθος του σκάφους.
Πηγή: www.agent4stars.com/billionairesclub/luxuryitems